Turismul si viitorul orasului

Peregrinarile prin oras m-au adus fata in fata cu acest vechi panou.




















Interesant este ca promoveaza orasul Iasi ca un oras turistic (turisti "de peste hotare"!!!), cu toate ca se adreseaza locuitorilor dintr-un cartier muncitoresc, ce nu ofera nimic potentialilor turisti. Panoul face totusi legatura dintre turism si curatenie, idee ce cam lipseste in ziua de azi, cind prin tara ne confruntam cu munti de gunoaie in preajma unor importante obiective naturale sau de patrimoniu.

Despre turism am mai scris aici si aici. Turismul reprezinta pentru multe din marile (si nu numai) orase din vest o importanta sursa de venituri. Iasii au perspectiva din acest punct de vedere, insa avem mult de lucru pentru a atrage turistii. Si nu numai pe cei din tara. O scurta privire pe un important forum de discutii pe teme de calatorie in limba engleza, Trip Advisor, arata ca in tara noastra, Moldova, cu exceptia manastirilor din nord, e cam ocolita de turistii straini.
Cu ce sa ii atragem? Din nou, trebuie un plan si aplicare consecventa:
1. Infrastructura. Fara DRUMURI de acces bune nu vine NIMENI. Sau vine o data si a doua oara nu il mai vedem pe aici. Pentru orasul Iasi accesul spre manastirile Cetatuia si Galata, respectiv Repedea, pentru judet spre man. Dobrovat si Hadimbu, trebuie in mod obligatoriu imbunatatit. Aud/citesc de ani de zile ca se vor reface aceste drumuri (in special ultimele), insa ritmul e prea lent. Infrastructura nu inseamna numai drumuri, ci si INFORMARE. Trebuie instalate puncte/chioscuri de informare turistica in zonele de interes, gara, aeroport, centru, dotate cu harti si ghiduri in mai multe limbi. Trebuie semne pentru ORIENTARE. Pentru centrul orasului, pot fi instalate semne ce sa ghideze turistul pe adevarate trasee, ce sa lege Gradina Botanica si Universitatea din Copou de Palatul Culturii, cu directionare pe traseu spre alte monumente, principale sau secundare (muzee, biserici, case memoriale). In judet, monumentele pot fi anuntate prin panouri de la distanta. Degeaba vezi la 100 km/h ca in dreapta se face un drum spre palatul de la Miclauseni, multi nu opresc si merg mai departe. Daca s-ar afla cu un km mai inainte ca exista un astfel de obiectiv (la fel la Ruginoasa etc), poate palatul ar avea mai multi vizitatori.
2. Investitii. Banii pusi cu cap azi in diverse domenii cu potential turistic pot aduce beneficii maine. Cind se va finaliza restaurarea Palatului Culturii, a Teatrului, Filarmonicii sau a unor biserici, actiune intarziata dar foarte necesara, se vor vedea rezultatele. Acelasi lucru e valabil si pentru oferta hoteliera sau gastronimica. In unele din orasele vizitate prin alte tari am vazut ca primaria a incurajat dezvoltarea pe anumite strazi din centru a unor adevarate retele de restaurante, baruri si terase, ce atrageau ca un magnet turistii. La noi, Piata Unirii de ce nu are terase? Pe str. Lapusneanu mai e loc. As inchide traficului str. 14 decembrie si i-as da o astfel de directie (masinile spre Bdul Independentei pot folosi str. Bratianu, dar deja intram in probleme de gestiune a traficului in centru). Oferta de recreere? Planul pentru Parcul Ciric e bun, la fel pentru Gradina Zoo, insa citi ani vor trece pina le vom vedea gata? O data sau de doua ori pe an orasul poate gazdui un festival (de teatru, moda, muzica). Nu este obligatoriu sa fie muzica simfonica, poate fi si rock (auzeam ceva in acest sens la Ciurbesti), insa trebuie ceva cu mediatizare cel putin la nivel national.
3. Reclama. Reclama e sufletul comertului. Factorii interesati, de la primarie pina la patronii de hoteluri, pensiuni, cluburi se pot uni si promova orasul si pe alte cai. Inclusiv prin reclame la tv. Asa cum Romania vrea sa se promoveze la Euronews, la fel si orasul Iasi isi poate face reclama pe canalele nationale. INSA, ca sa faci reclama trebuie sa ai o parte din problemele ridicate la pct. 1 rezolvate. Orasul Iasi are o oferta turistica culturala si religioasa bogata, insa acest lucru nu inseamna ca potentialii turisti cauta numai biserici si muzee. Sunt si persoane interesate de mall-uri sau cluburi. Si patronii acestora pot fi prinsi in grupul celor interesati, iar oferta comerciala a orasului poate fi si ea adaugata ca element de atractie (mai mult pentru turistii romani).
4. Mai sunt multe de spus, insa time is money.

Asa da, asa nu, instantanee

Privim in jur si ce descoperim? Lucruri bune si mai putin bune, mai mult din cele din urma.
Incepem cu... asa da. Insa imaginea nu e din Iasi, ci din Focsani, unde edilii au gasit solutia pentru a impaca si copacii si masinile.




















Urmatoarele sunt din Iasi. Celui din imagine nu i-as spune un trotuar, ci... hal de trotuar. Deci... asa nu.



















Hal de parcare. Asa nu.














In schimb, asa da (mergea si un marcaj).














Asa nu. Soferii au gasit solutia, insa nu si autoritatile.















Asa da.















S-au demolat garajele. Foarte bine, e mai mult spatiu, insa de ce nu se amenajeaza parcarea? Cu putin asfalt si un marcaj corespunzator, s-ar mai face loc pentru citeva masini. La toamna, noroiul va fi la putere. Asa nu.
















Stalpi la dublu? Si nu sunt singurii!!! Iar felul cum a fost carpit trotuarul nu cred ca mai trebuie comentat (un ciment ordinar ce va tine maxim un an). Asa nu.

Se poate

Se pare ca cineva "de sus" se mai uita din cind in cind si pe acest site. Astazi una din solutiile propuse de mine incepe sa fie pusa in aplicare. Pe Sos. Nationala, la intrarea in Podu Ros, se muta mai in interior trecerea de pietoni. Putea fi mutata cu inca 10 metri, dar e bine si asa. Se poate, deci. Trebuie aplicata aceeasi masura si pe Bdul Socola.

Blocada

Dupa cum anticipam mai jos, adevaratul test pentru masurile luate de autoritati peste vara se va da la inceperea scolii. Si s-a vazut cum a mers, dupa cum scrie aici. La 1 oct. va fi probabil si mai rau.
1. Semafoarele din Podu Ros trebuie putin ajustate, caci la intrarile dinspre Nicolina si Sos. Nationala au fost cozi uriase.
2. La fel cele din Piata Eminescu dinspre Copou, unde intre timp timpii de asteptare au fost lungiti, nu si cei de intrare in intersectie. Coada era la Super Copou.
3. De ce nu se iau masuri impotriva contravenientilor? Camerele de prin oras la ce folosesc? Observ zilnic in intersectii tot felul de nereguli, insa... nu se ia nici o masura.
4. Primaria intarzie sa ia masuri radicale in privinta parcarii, in special in centru si in zonele foarte aglomerate (gen Universitate). AICI trebuie introduse taxe de parcare, nu numai in parcari, ci si pe toate strazile din zona (dupa modelul occidental; cei ce locuiesc in zona pot primi un permis special pentru parcare). Plata parcarii (cu cit mai in centru cu atit mai scumpa) poate i-ar descuraja pe unii sa vina in aceste locuri cu masina chiar si pentru cele mai marunte treburi. Primaria ar trebui sa actioneze acum, pina nu vin alti ani electorali (anul electoral prezidential 2009 nu ar trebui sa aiba relevanta pentru locale). Rezolvarea problemelor de parcare este strins legata de rezolvarea problemelor de trafic. De asemenea, transportul in comun trebuie sa fie prioritar, caci atit timp cit nu este atractiv pentru cetateni nu vom scapa de cosmarul de pe strazi. Si in vestul Europei fiecare familie are o masina (cel putin) si totusi nu vedem haosul de la noi. Oamenii sunt incurajati (prin mijloace de transport in comun moderne, curate, la timp) sau fortati (prin taxe de parcare scumpe in centru) sa mearga si cu altceva decit masina proprie. Nu spun lucruri noi, le-au spus si altii, insa trebuie sa ne punem pe treaba.
5. Trecerea timpului ne costa pe toti.

Semafoare in Podu Ros2

Am postat (si) aici citeva mai vechi consideratii privind semaforizarea din Podu Ros. Pina in prezent consider ca semafoarele instalate isi fac treaba, insa cred ca problemele vor apare de la 15 sept./1 oct., cind va incepe scoala. Deci:
1. Dupa cum a spus un cititor al Ziarului de Iasi aici (primul de jos), una din probleme este pe Sf. Lazar. Cei ce doresc sa vina in Podu Ros dinspre aceasta strada au mari dificultati. Dupa cum am mai spus si in alta parte, solutia aici este introducerea sensului unic pe strazile Sf. Lazar (spre centru) si Palat (dinspre centru), odata cu finalizarea (speram cit mai rapida) a pasajului de la Hala. In momentul de fata se vede cu ochiul liber ca traficul de pe Sf. Lazar spre Podu Ros mai mult incurca intersectia.
2. Cum grosul traficului vine dupa-amiaza dinspre Palat consider ca nu ar fi rea ideea ca dupa ora 14 semafoarele de pe acea parte sa ofere mai multe secunde masinilor de aici decit celor ce vin dinspre Nicolina/Socola. Nu stiu insa daca pot fi programate sa faca acest lucru, adica un nr. de secunde intre anumite ore si alt numar intre alte ore. Prin alte parti se poate.
3. Oare semaforul pentru cei ce vin dinspre str. Palat nu poate fi sincronizat cu cel pentru pietoni de pe sos. Nicolina? La orele de varf se formeaza cozi la acest din urma semafor (cind e rosu), iar masinile din rind blocheaza accesul celor dinspre Sos. Nationala.
4. O alta problema am observat-o in cazul celor care vin dinspre Tudor Vladimirescu si vor sa intre spre Podu Ros. Ei sunt obligati (nu imi e clar de ce, cred ca din obisnuinta) sa vireze spre stinga pe partea din mijloc a podului si nu pe benzile principale de pe margine. Virind pe mijloc ei trebuie sa dea prioritate pietonilor, intarzie citeva secunde bune, intra pe pod si pina sa revina pe benzile principale, se da verde celor ce vin dinspre Palat si nu mai pot intra in intersectie sau incurca traficul. Prin urmare, cred ca ar trebui desfiintata acea banda de pe mijlocul podului si orientata circulatia vechiculelor ce vor sa vireze stinga spre Nationala/Nicolina/Socola direct pe cele 3 benzi principale.
5. Daca tot s-a pus un semafor pentru pietoni si pe Str. Tutora, alaturi de cel mai vechi de pe Nicolina, oare de ce nu se pune un altul si pe Socola? Stim cu totii ce fel trec pietonii acolo, in frumos sir indian. Instalarea unui semafor pt. pietoni la 50-100 m de intersectie, cu mutarea statiei de autobuz (nu cu mult), ar fi o varianta buna. Trecerile pentru pietoni de la Sos. Nationala si splai nu sunt atit de aglomerate incit sa necesite semafoare, dar Socola merita asa ceva.
Daca s-ar face aceste modificari, cred ca partea de semaforizare a acestei intersectii poate fi considerata aproape gata. Vom vedea insa ce va fi dupa 1 octombrie.

P.S. Nu dureaza mult sa iti dai seama de aceste probleme. O observatie de citeva minute pe teren e suficienta.

O solutie simpla

Acum citeva luni atrageam atentia asupra unei probleme care ne exaspereaza (aproape) pe toti, in afara de cei care o produc: parcarea dupa bunul plac. Pe linga oprirea/parcarea in cele mai ciudate locuri (in intersectii, pe trotuare fara a lasa loc pentru amaritul de pieton, pe spatiul verde etc.), exasperante sunt situatiile cind dragul de sofer opreste in orice pozitie numai in cea corecta nu: in diagonala, ocupind doua locuri, strimb, incurcind pe ceilalti. Drept dovada, am postat urmatoarea foto:
















Oare unde se afla solutia pentru astfel de situatii? Sa stam dupa politie pentru a-i amenda pe pacatosi? Sa facem un regulament al parcarilor, dupa cum am mai sugerat? Asa ar fi firesc in orice tara civilizata. Insa cred ca o solutie simpla ar fi mult mai la indemina: mai eficient cred ca ar fi un sticker (un abtibild sau ceva in acest sens) care sa fie aplicat de politia comunitara pe parbrizul celor ce gresesc. Acest sticker ar trebuie sa nu fie usor de dezlipit (dar nici din cele care sa lase urme sau sa dureze ore pentru a scapa de el) si care sa contina un mesaj simplu si la obiect. Ceva de genul: "Ati parcat gresit. Iata felul in care trebuie sa parcati..." si sa aiba unul doua grafice cu modul corect de parcare. Pentru asta ar trebui ca si parcarile sa fie marcate. Daca un sofer va gasi unul, doua astfel de stickere pe parbriz (de preferinta lipite pe parbriz chiar in dreptul soferului), si daca ar sta doua/trei minute sa le dea jos, garantez ca a doua oara nu va mai parca oblic sau blocind mai multe locuri. Ar fi la fel de eficient precum amenda. E o simpla masura de civilizare a soferilor indisciplinati... insa visez frumos. Slabe sanse de aplicare.

Inapoi

M-am intors din vacanta si... am regasit acelasi Iasi cam prafuit, cu strazi relativ proaste, cu parcari putine, nemarcate (si, inevitabil, cu masini parcate in toate pozitiile, inclusiv pe doua locuri), cu un trafic cam sufocat pentru o luna de august etc. In vacanta am vazut orase cu strazi bune, cu locuri de parcare suficiente, aerisite, cu trafic bine dirijat etc. Nu erau din afara tarii, ci chiar de pe la noi, semn ca se poate.

P.S. Prin primavara sefii de la Citadin se laudau ca urmeaza sa intre in etapele 3 si 4 de lucrari, ce presupuneau asfaltari prin cartiere. Pe ici pe colo s-a facut ceva, insa ma intreb ce se intampla cu strazile mari uitate. Sf. Lazar pe cine asteapta? Iarna?

Gestionarea spatiului

Propunerea de mai jos privitoare la zona Bucsinescu este binevenita si usor de pus in practica. Am mai spus si in alte rinduri: o mai buna gestionare a spatiului din oras, ce pare din ce in ce mai redus, ar scoate la iveala zone ce pot fi folosite atat pentru tot mai numeroasele masini, cat si pentru pietoni.
Un alt exemplu: intersectia B-dul Carol cu Str. Toma Cozma/Berthelot.
S-au instalat semafoare, foarte bine. Cu toate acestea, pe sensul dinspre Spitalul de Urgenta (dar si pe celelalt sens), la orele de varf sirul de masini este tot mai mare. Doua masuri ar putea elimina o parte din problema. Ambele, se aplica pt. Str. Berthelot.
1. reducerea trotuarului la 1 m. si instalarea unui gard pina la cel putin 50 m de intersectie (pina la parcarea de linga Informatica si pina la intrarea la Academie).
2. trasarea clara a doua benzi (si nu una, ca in prezent) pentru cei ce vin dinspre spital, una pentru a se vira inainte sau la stanga, cealalta pentru a se vira la dreapta.
Simplu si la obiect. In prezent, masinile opresc pe spatiul verde sau pe strada, respectiv, atunci cind asteapta la semafor, stau pe jumatatea strazii si nu permit virajul la dreapta (vezi foto). Doar soferii mai cu bun-simt fac uneori loc pentru a se forma doua rinduri de masini. Citi bani ar costa ceea ce am propus mai sus? Si cite astfel de maruntisuri nu ne-ar face viata mai usoara, atit ca soferi, cit si ca pietoni!

Misterele Palasului

Dupa cum scrie aici, riscam sa raminem cu o mega-lucrare, cu un mamut arhitectonic neterminat exact in centrul orasului. Sunt curios ce scrie prin contracte, ce masuri ar putea lua autoritatile in caz de neindeplinire a prevederilor (termene etc.). Tare cred ca prevederile nu sunt in favoarea orasului.

Propunere Bucsinescu

Dupa cum am promis, public pe site si propuneri/opinii ale celor care sunt interesati ca acest oras sa mearga mai bine.
Daniel ne trimite cateva din ideile sale privind mici modificari din zona Bucsinescu. Propunerea este foarte intemeiata, astfel de retusari de strazi/trotuare fiind necesare in mai multe zone ale orasului.

Cum se vine dinspre Hotel Europa spre Ziarul de Iasi, in dreptul refugiului statiei de tramvai din Bucsinescu, exista o portiune de 30m cu un trotuar pe care parcheaza masini, iar pietonii trebuie sa mearga pe strada. Tot in acest loc, strada are o singura banda, dar mai larga (in jur de 4m).

1) Consider ca ar fi mult mai bine daca trotuarul respectiv ar fi ingustat cu cca. 50 de cm si separat de carosabil fie cu un gard, fie cu niste stalpi din cei deja folositi in alte parti din oras. Astfel pietonii vor avea destul loc pentru a trece in siguranta. Apoi, pe carosabil s-ar putea marca o a doua banda de circulatie pe care sa poata trece autoturismele sau motocicletele ce vor sa vireze dreapta. Avand in vedere ca un autobuz are 2.6m latime, un autoturism 1.8m, iar pe acel refugiu rar vezi mai mult de doi oameni care sa astepte tramvaiul, nu ar trebui sa existe probleme cu siguranta rutiera.

2) Daca prima varianta nu este posibila din cauza diverselor reglementari, atunci sper ca macar sa se monteze stalpisori.

No comment

oare are sens sa mai spun ceva?

http://www.ziaruldeiasi.ro/local/premiu-de-criza-700-mil-lei-din-banii-iesenilor~ni5j85

Totusi, citeva intrebari, pe care si le-ar pune orice om, intrebari firesti, merita ridicate. Treceam astazi pe Sos. Nationala, sectorul Podu de Piatra-Podu Ros si am avut impresia ca mi s-a intamplat ceva la masina. Am crezut ca am o pana, insa de fapt masina nu avea nimic. Strada esta atit de denivelata incit creaza senzatii... La fel pe Sf. Lazar, Poitiers si multe altele, mai ales in cartiere. Ma intreb oare sefii de regii si cei din consiliile de administratie nu locuiesc in Iasi? Nu vad ce strazi avem? Sau ce trotuare? Nu stiu ca ei gospodaresc acolo bani publici? Dai premii cind totul merge struna, cind orasul arata bine, cind cetatenii sunt multumiti! De bun-simt au auzit?

Semafoare in Podu Ros

Update, 4 iulie

Am citit azi in presa locala propuneri concrete privind semaforizarea. Scurt comentariu: 25 de secunde pentru intrarea pe splai dinspre Podu Ros sau Tudor Vladimirescu este mult. Nu se pot aloca mai mult de 20+20 sec. pentru cele doua intrari caci 50 sec. pentru asteptare pentru masinile ce vin dinspre Palat este mult. Se vor face niste cozi imense, ce vor ajunge pina in centru. Sa nu uitam ce trafic avem aici dupa ora 14. In plus, nu ar fi rau sa se realizeze o sincronizare a semafoarelor ce intentioneaza sa se puna aici cu cele de pe Sf. Andrei.
Daca s-ar termina pasajul de la Hala, poate edilii vor lua in considerare propunerea mea de a se institui sensuri unice pe str. Sf. Lazar (la dus), respectiv pe str. Palat (intors, cu pastrarea liniei de tramvai).


Aud in ultima vreme ca primaria este hotarita sa semaforizeze intersectia Podu Ros. Se pare ca numai partial, caci ar fi vorba doar de intersectia secundara, cea dintre strazile ce vin dinspre Nicolina, splai Bahlui, Sf. Lazar si Palat (dupa pod). Daca timpii nu vor fi ginditi cum trebuie (adica sa fie redusi pentru cei ce vin pe splai), aceasta semaforizare va incurca si mai mult lucrurile. Cele mai multe masini vin dinspre Palat si Nicolina/Socola/Nationala, prin urmare tocmai dinspre strazile ce vor primi acum o limitare, prin introducerea semaforului. Dimineata, la ora 8, sau dupa amiaza, la ora 16, aici se poate crea un blocaj de trafic de toata frumusetea.
Sper ca cei in masura au aruncat un ochi si pe propunerile mele, solutia C (perfectibile, de altfel).

Calitate lucrari tramvai

Se lucreaza intens la modernizarea liniilor de tramvai. Este un lucru necesar, caci transportul in comun trebuie sa fie o prioritate pentru oras. Apreciez efortul autoritatilor in acest sens. Nu inteleg insa de ce lucrul nu este facut bine pina la capat sau, mai pe romaneste, de ce nu este facut cu cap. A te zgarci acum, cind faci ceva ce nu vei mai reface in urmatorii 20-30 de ani, nu cred ca este in interesul nostru. O problema o reprezinta imbinarea dintre linia proaspat refacuta si asfaltul strazii, imbinare ce ar trebui sa contina, dupa mintea mea de nespecialist, un chit sau un mastic special, care ar absoarbe trepidatiile de la linie si nu ar permite uzura prematura a asfaltului sau aparitia unor diferente de nivel (arhicunoscute de ieseni). In Alexandru, acest mastic are deja citiva ani iar uzura nu a aparut. La multe din lucrarile de azi, chitul nu se mai pune, din motive ce ne scapa, astfel ca uzura e prezenta deja. Sunt necesare masuri urgente de indreptare, altfel ne vom consolida renumele de oras cu strazi proaste, inclusiv pentru strazi recent refacute (ceea ce ar fi chiar rusinos, sa nu spun altfel).
Iata un exemplu gasit pe net din zona Arcu, proaspat finalizata:

Modernizare Ciric

Citez din presa locala:

"Trimis pentru evaluare la Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est (ADRNE) inca din toamna anului 2008, proiectul necesita acum o serie de completari, iar asta pentru a putea obtine o finantare de 4,5 milioane euro prin intermediul Axei 5.2 a Programului Operational Regional (POR). "Noi l-am lansat si l-am depus inca de anul trecut la ADRNE, proiectul aflandu-se acum in faza de evaluare tehnica. Am trimis clarificarile si acum asteptam. Acesta este doar unul din cele 3 proiecte care privesc reabilitarea si repunerea in circuitul turistic a zonei Ciric. Cu cele 4,5 milioane euro vrem sa facem spatii de joaca pentru copii, foisoare, banci, parcari si terenuri de tenis", a declarat Mihai Dorus, directorul Directiei de Programe si Servicii pentru Comunitate a Primariei Iasi. Celelalte 2 proiecte elaborate de municipalitatea ieseana prevad igienizarea lacului Ciric cu fonduri de la Ministerul Mediului, precum si modernizarea infrastructurii din zona cu bani atrasi prin Axa I a POR."

Modernizarea zonei Ciric este absolut necesara pentru oras. Aceasta zona reprezinta, alaturi de Bucium, Copou si Breazu, un adevarat plamin verde al urbei, astfel ca merita o ingrijire mai atenta. Ma bucur ca se preconizeaza amenajarea unor spatii pentru copii, banci, foisoare, terenuri de sport. Pe linga necesara igienizare a lacului, mai propun si amenajarea unor noi alei, pe ambele parti ale laculurilor, caci reteaua de alei si banci merita sa fie extinsa pina la Venetia, inclusiv. Strada ce leaga Tatarasiul de Ciric trebuie asfaltata (cu instalarea unor praguri de reducere a vitezei), la fel trotuarul adiacent. Zona trebuie transformata intr-un parc, petrecerea weekendurilor cu muzica (adica manele) si mititei urmind a se muta de aici, la Chirita sau alte locuri.

Parcarile, partea 2

Update, 14.06.2009:

1. In oras vedem cu totii multe parcari improvizate. Majoritatea dintre ele sunt potrivite si pentru a fi amenajate de primarie, astfel ca ma intreb de ce nu se face acest lucru?
Iata mai jos o astfel de parcare, din zona (deficitara la acest capitol) Piata Nicolina. Primaria a asfaltat cu totul zona (se puteau lasa citeva spatii pentru copaci, mici alveole, insa nu se vrea), iar locul urma sa fie ocupat cu tarabe. Cum aceasta afacere nu mai e ce a fost, masinile au "invadat" locul. Nu mai bine se prelua aceasta idee si se amenajau/trasau aici mult-cautatele locuri de parcare?
















2. Lateral de Colegiul Racovita am vazut ceea ce trebuie facut in multe locuri din oras. Pentru ca deseori pe spatiul de pe trotuar se bat atit pietonii, cit si soferii, cea mai buna solutie este separarea. Un gard sau citiva stilpi mici pot face aceasta delimitare, in felul in care se vede in fotografie.




















3. Am mai spus si repet: o buna gestionare a spatiului poate duce la identificarea mai multor spatii de parcare. In fotografia de mai jos, din Podu Ros - Sos. Nationala, se poate vedea un frumos gard ce separa de strada un spatiu de cel putin 6 metri latime. Spatiu lasat pietonilor, cu toate ca zona nu e foarte circulata. Aici existau doua variante: ori se punea un gard la 1-1,5 metri de bloc si se lasa un spatiu pt. pietoni si un altul pt. o parcare; 2. se restringea trotuarul si se mai crea o banda de circulatie. Putin mai incolo, in fata magazinului Mercur, masinile urca pe trotuar, cind acesta se poate restringe si delimita in mod clar de restul strazii.




















Update, 4.06.2009:

Am precizat mai jos (in P.S.2) ca voi mentiona si lucrurile bune pe care autoritatile le fac. Citez din newsiasi, ce preia Buna Ziua Iasi, urmatoarea informatie, care vine sa puna in practica cele sustinute si de mine undeva intr-o alta postare. Parcarea in Pacurari se va permite doar paralel cu sensul bulevardului si nu in spic, incurcind circulatia. Speram sa se si puna in practica si sa se dea amenzi celor ce nu respecta. Solutia trebuie extinsa si pe Bdul Alexandru. In ce priveste Bdul Socola, in linii mari noua regula se respecta.

"Reprezentantii primariei nu vor mai permite soferilor sa parcheze in diagonala pe marginea bulevardului Pacurari. In acest sens, in perioada urmatoare vor fi montate indicatoare care sa oblige soferii sa parcheze autovehiculele paralel cu bordura. Masura a fost luata deoarece prin vechiul mod de parcare, circulatia pe a doua banda a fost, de multe ori, impiedicata. "Vor fi aplicate si marcaje pentru a intari noua reglementare. Vom imparti si fluturase pentru a atentiona soferii ca trebuie sa mute masinile pe perioada lucrarilor", a spus Mihai Chirica, directorul tehnic al primariei. De ieri, municipalitatea a inceput sa monteze indicatoare, iar de astazi vor fi impartiti fluturasi de atentionare."


Revin cu subiectul parcari (vezi si aici), de data aceasta cu precizari legate de zona centrala (si nu numai). Aici mai multe strazi se prezinta ca drumuri cu sens unic. Trecerea la sensul unic reprezinta o solutie pentru fluidizarea traficului si chiar consider ca si in Iasi se poate face pasul cel mare, anume introducerea sensului unic si pe strazi mai mari (str. Palat, Sf. Lazar, dupa cum am propus). Strazile cu sens unic mai au un avantaj, si anume acela de a permite crearea pe marginile lor a unor locuri de parcare. Exista doua variante:
1. locuri de parcare amenajate pe ambele parti ale strazii, in lung
2. locuri amenajate numai pe o parte, in spic.
Personal consider prima varianta mai buna, caci permite in mod categoric crearea mult mai multor locuri, in conditiile in care zona centrala reprezinta o problema din acest punct de vedere. Nu insa la fel considera si cei ce se ocupa de gestionarea parcarilor din oras. Ca exemplu dau str. ce duce din Fundatie spre Rapa Galbena. Pina mai ieri se putea parca si pe o parte si pe alta a acestei strazi. De o luna, pe o parte s-a interzis oprirea, din motive greu de inteles. Circul foarte des pe aceasta strada si nu am avut niciodata probleme in a trece pe banda ramasa libera in mijloc, suficient de larga chiar si pentru a face manevre pentru parcarea cu spatele. Acum nu mai este posibila decit oprirea pe o banda, fapt ce ii determina pe unii sa ocupe si cel mai marunt loc posibil, incurcind de fapt circulatia (vezi foto). Dupa modernizare, aceasta strada a devenit suficient de larga pentru a permite parcarea pe ambele sale parti.
Faptul ca nu se ia nici o taxa pentru parcare reprezinta inca un avantaj pentru soferi, insa nu stim cit va mai dura situatia. In orice alt oras din lume in aceasta zona s-ar lua taxe. Ca nu sunt alte locuri de parcare se pare ca nu intereseaza pe nimeni. Celelalte parcari din zona sunt ocupate de la primele ore ale diminetii in special de cei ce lucreaza aici (vezi parcarea din spate la Romtelecom). In continuare cred ca solutii exista insa mai trebuie si vointa.

P.S. 1. Sa se inteleaga foarte clar ca postarile mele nu au absolut nici o legatura cu politica si politicienii locali. Ma intereseaza orasul si atit.

P.S. 2. Programul de monitorizare a traficului instalat imi permite sa vad cine si ce urmareste pe acest site (datele disponibile, gen IP sau institutii). Imi face placere sa observ ca si oameni din primarie urmaresc informatiile de aici. Si mai multa placere mi-ar face daca as vedea si efecte. Am mai spus, doresc ca orasul sa mearga bine, opinia cetateanului fiind din aceasta perspectiva foarte importanta. Cum voi vedea lucruri bune facute de autoritati imediat le voi mentiona (precum lucrarile la liniile de tramvai).

Lucrurile bune

Am promis ca voi fi obiectiv si voi mentiona si ceea ce fac bun autoritatile. In ultimii ani s-au facut progrese semnificative in citeva domenii, pe care le prezint privind din perspectiva cetateanului obisnuit:

1. Lucrarile la infrastructura de tramvai. S-au reabilitat mai multe linii si altele sunt in curs de modernizare. Imagini aveti aici.

2. Amenajarea parcurilor orasului. Sigur, nu avem prea multe (de aceea am propus transformarea ca parcuri a zonelor verzi de la Cetatuia si Galata), insa cele doua parcuri din Copou (Expozitiei si Copou, la care se adauga Botanica, cu meritul Universitatii) arata din ce in ce mai bine. Primul chiar merita nota maxima, dovada ca este plin in fiecare dupa-amiaza. Ma bucur ca edilii au realizat cit de util este gazonul si prezenta a cit mai multor banci. In cazul parcului Copou, mai e putin de lucru. Daca felul in care s-a lucrat la capitolul "toaletarea" copacilor este mai mult decit discutabil, modul in care s-au plantat florile trebuie apreciat. Lalelele din aceasta primavara au facut senzatie.

3. Amenajarea spatiilor de joaca. Si aici o nota cu plus, cu precizarea ca e de dorit o mai buna intretinere a acestora (din motive ce tin de faptul ca suntem romani, unele astfel de spatii se deterioreaza cam repede; de asemenea, nu ar strica o prezenta mai activa a politiei comunitare in astfel de zone). Oamenii de la curatenie ar trebui sa vina mai des (vezi foto2).





























4. Dorinta de a imbunatati modul in care se desfasoara traficul. Aici nota nu mai e cu plus, insa trebuie totusi sa apreciem ca vointa exista. Mai trebuie si aplicare si aici ma refer la indisciplina din strada a unora, ce ar trebui mai bine penalizata. In conditiile din oras (multe strazi nemodernizate, locuri putine de parcare) nu sustin o aplicare la singe a regulilor, insa o impunere normala a acestora ar schimba in bine situatia.

Podu Ros, din nou

Completari, 2.06.2009

Se pare ca lucrarile de modernizare din zona Podu Ros isi arata "roadele". Nu intamplator am pus aceste ghilimele. La un an de la asezarea dalelor, ce imi vad ochilor. Multe din dale se misca liber si, daca cineva ar dori, si-ar putea "lua cateva si acasa". Atasez foto din zona. Vede cineva din primarie aceste deficiente? A verificat cineva calitatea lucrarilor?





Observ ca edilii incep sa realizeze ca o parte din solutiile propuse de mine pot fi aplicate.
Citez din newsiasi, ce preia cotidiane locale, ca o parte din rondul de la Podu Ros va fi ingustat. Insa daca tot se face o treaba, de ce nu se face in intregime? Tot rondul poate fi ingustat in asa fel incit sa se creeze pentru toti soferii, nu numai pentru cei dinspre Nicolina, o banda. Haideti, se poate. De asemenea, de ce nu se ingusteaza trotuarul de la intrarea pe Sos. Nationala, dinspre intersectie, cel cu blocul turn? Are 6 metri si nu mai e folosit nici macar ca parcare, ca inainte. Ori se amenajeaza iar parcare, cu delimitare cu popice pentru pietoni, ori se ingusteaza pentru a se crea o banda. In fine, pentru moment, la intrarea dinspre Socola spre Podu Ros se poate introduce un semafor in genul celui deja existent la intrarea dinspre Nicolina, cu rol in temporizarea trecerii pietonilor. Recent chiar se scria ca politistii stau la vinatoare de permise aici, fapt real, din moment ce soferii trebuie sa faca slalom printre pietonii ce trec in sir indian. Un semafor, plasat cu 100 m in interior pe Bdul Socola, ar rezolva aceasta problema.

Tatarasi - studiu de caz

Si o plingere recenta a unui cetatean:

http://www.ziaruldeiasi.ro/pulsul-orasului/esplanada-oancea-are-nevoie-de-o-altfel-de-curatenie~ni5k27

Am facut recent o mica incursiune in cartierul Tatarasi, unde de fapt am si locuit pina acum citiva ani. Desi oarecum izolat fata de oras, datorita proastelor legaturi cu centrul, acest cartier este printre cele mai verzi si mai linistite din oras. Merita deci la fel de multa atentie ca si alte cartiere ale Iasilor. Edilii chiar au dat de inteles acest lucru, initiind aici doua lucrari de relativa anvergura:
1. reabilitarea strazilor din zona Oancea-Ciurchi.
2. reabilitarea liniilor de tramvai.
Prima actiune a fost in buna parte facuta (cel putin asa se da de inteles), a doua e in curs de desfasurare. Cum tot eram in zona, am mers sa vad cum stau lucrurile cu reabilitarea strazilor. Nu am fost prea placut impresionat, desi la prima vedere lucrurile pareau in regula. Un fotomontaj va lamuri cititorul si, sper, si autoritatile, de ce.

Oancea

S-a initiat reabilitarea esplanadei. Ca la romani, un lucru inceput si nefinalizat. Cum un panou de la fata locului arata ca termen de finalizare iulie 2009 si cum nu am vazut "picior" de lucrator sau utilaj, am vaga impresia ca asa cum vedem acum zona asa va ramine pt. o vreme (edilii vor spune probabil ca se va finaliza la termen!).

Semne de intrebare:
- de ce oare s-a permis ridicarea acelor magazine de la inceputul esplanadei (dinspre str. Vasile Lupu) care obtureaza vederea?

- de ce oare s-au pus dale doar pe trotuare si nu si pe scari? Arata jalnic.






























- de ce s-a permis realizarea acelui loc de joaca pe traseul esplanadei? Pietrele din zona locului de joaca sunt acum imprastiate pe o arie foarte larga.
















- in mod cert avem nevoie de locuri de joaca amenajate insa se putea face 10 m lateral, unde exista un "frumos" loc viran (lasat asa).
















- de ce nu se amenajeaza parcarile din zona? ce se asteapta, Pastele cailor?
















Daca adaugam si acele fatade de blocuri neterminate, impresia generala este neplacuta.





















Ciurchi

- de ce s-a facut numai strada centrala si nu si aleile laterale? parcarile din interior citi ani trebuie sa astepte?

- la o privire atenta, dalele de pe trotuare nu sunt prea bine nivelate. Si asa e cam tot trotuarul.





















- s-au taiat copaci, dar nu s-au plantat altii in loc, in plus locul a fost lasat de izbeliste.




















- exista totusi locuri unde s-a amenajat ceva intre copaci, insa pamintul a fost aruncat, iar copacii au fost "toaletati". Oricit incearca sefa serviciului respectiv din primarie sa ne convinga ca asa se face, eu nu am vazut nicaieri in afara Ro ceva asemanator. Nu pot intelege logica taierii tuturor crengilor cu frunze, ma si intreb oare acel copac cum mai traieste!?




















- si aici s-au lasat o parte din parcari nefinalizate. Sunt convins ca edilii daca sunt luati la intrebari pe aceasta tema vor raspunde ca lucrarea nu s-a receptionat, insa ma tem ca asa ramine.
















Concluzia, spusa cu parere de rau: impresie jalnica, lipsa de rigoare, amatorism, risipa a banilor, estetica lipsa. Ca sa vedeti ca se poate si altfel, atasez doua imagini nu dintr-un oras din vest, ci din Brasov, dintr-o zona-esplanada asemanatoare. Seamana cu Oancea???

Strazi moderne, promisiuni si realizari

Iata strazile ce urmau/urmeaza a fi refacute prin mega-imprumutul din 2006.

Sursa este Ziarul de Iasi, din 20.11.2006.

Este adevarat ca unele strazi au fost facute, insa multe altele au ramas a fi modernizate pentru o data necunoscuta (speram ca nu la Pastele cailor!). Macar strada pe care locuiesc nu este pe lista (strada destul de importanta, nu o numesc, azi fiind intr-o stare destul de proasta, denivelata si peticita), deci nu ma pot plange. Insa ce facem cu restul? De zona centrala nu mai spun nimic. Avem pretentii de centru turistic, iar strazile si trotuarele din centru arata cum arata!

Astept opinii legate de strazile pe care locuiti. Sunteti multumiti de felul cum au fost modernizate? Sunt pe lista si nu le-a bagat nimeni in seama?

Deci... lista...

Etapa I (Licitatiile incep in ianuarie)

Bulevarde si strazi mari
str. Lapusneanu
str. N. Balcescu
str. Ciurchi
str. Dragos Voda
str. Gavril Muzicescu
pasaj Alex. Cel Bun - Podul de Piatra
str. Bacinschi, str. Arcu, str. Garii
str. Elena Doamna
str. A. Panu
bd. C.A. Rosetti (colector - str. Cucu)
bd. T. Vladimirescu (Cucu-Bucsinescu)
bd. Socola (str. Bucium - sos. Bucium)
Posta Pacurari - Gara
str. Silvestru (Gara - Podul de Piatra)

Cartier Aviatiei
str. Aviatiei
str. Lt. Caranda
str. Lt. Protopopescu
str. Obreja
str. Zborului
str. Lt. Negel
str. 7 Oameni
str. Avionului
str. Aterizaj
str. Lt. Popovici

Cartier Manta Rosie
str. Manta Rosie
std-la Manta Rosie
str. Cazangiilor

Cartier Smirdan
str. Malu
str. AdunatI
str. Zimbrului
str. Icoanei
str. Venerei
str. Barbu Lautaru

Cartier Moara de Vint - T. Vladimirescu
str, Stroici
str. Spancioc
str. Marchian Folescu
str. Alistar
str. Dr. doc. Ghe. Alexa
str. Dr.doc. V. Petrescu
str. Dr. doc. V. Atanasiu
str. Moara de Vint
str. Nicorita
std-la Nicorita

Etapa II (imediat dupa finalizarea Etapei I, propus 2008)

Bulevarde si strazi mari
str. Canta
str. V. Lupu (str. Pictorului - Doi BaietI)
aleea Gr. Gica Voda
Calea Chisnaului (bd. T. Vlad. - str. Bucium)
bd. N. Iorga (Pd. de Piatra - Pasaj Nicolina)
bd. N. Iorga (Pasaj Nicolina - C. Chisnaului)
Calea Chisnaului (bd. Primaverii-bd. T. Vlad.)
Calea Chisnaului (str. Bucium - Al. Agmus)
Calea Chinaului (Al. Agmus - str. Sf. Ioan)
Calea Chisnaului (str. Sf. Ioan - iesire oras)

Cartier Pacuret
str. Rediu Tatar
str. Pacuret
std-la Rediu Tatar
sos. Rediu

Cartier Valea Adinca
Aleea Valea Adinca

Cartier Pacurari
str. Ogorului
fd. Olari
str. Agricultori
str. Niciman
str. Ciusmeaua Pacurari
std-la Florilor
str. Muntenimii
str. Pacurari
sos. Pacurari

Zona Centrala
str. BaltI
std-la BaltI
std-la B. Lautaru
str. Cupidon
std-la Elena Doamna
str. Golia
str. Luminii
str. Meteor
trec. Arh. Ion Mincu
fd. Pralea
fd. Tanasescu
fd. Trei Ierarhi
std-la Trei Ierarhi
fd. Zlataust
str. C. Negri
bd. Independentei

Cartier Copou
Aleea M. Sadoveanu

Etapa III (imediat dupa finalizarea Etapei II, propus 2009)

Strazi mari
bd. Metalurgiei
str. Aurel Vlaicu

Cartier Tatarasi - Moara de Vint
str. DorobantI
fnd. Eternitate
str. Fintinilor
str. Galateanu
str. Prof. Paul
fnd. Moara de Vint
str. Spital Pascanu
fnd. Tinjala
str. Trompeta
str. Frinta
fnd. Balusescu
fnd. Delfini
str. Delfini
str. Dudescu
str. Ghioceilor
str. Nicolae Macarescu
str. Mahu
str. Mioritei
trec. Oitelor
str. Padurii
str. Emil Racovita
fnd. Emil Racovita
str. Romana
str. Soficu
std. Spinti
str. Vinatori
str. Virgiliu
std. Tudor Vladimirescu
str. Tudor Vladimirescu
str. Costin Nicolae

Cartier Sararie - Copou
str. Armoniei
str. Dochia
trec. Duzilor
trec. Hotin
trec. Leului
str. Marasesti
str. Movilei
str. Oituz
str. Patria
str. Ripei
fnd. Zaverei
str. Cirlig
trec. Corbului
str. Dealul Zorilor
std. Dealul Zorilor
str. Friederick
std. Italiana
fnd. Mielului
str. I. I. Mironescu (1 Mai)
str. Negustori
str. V. Pogor
fnd. Dimitrie Ralet
fnd. Sararie
str. Ticaul de Jos
str. Toamnei
aleea Trandafirilor
fnd. Ursulea
str. Viespei
str. Zarafi
str. Radu Mihai
str. Occident

Cartier Tudor Vladimirescu
std. Bucsinescu
trec. Bucsinescu
str. Conductelor
fnd. Dancinescu
str. Dancinescu
trec. Davidel
str. Fierbinte
str. Harhas
str. Misai
str. Mizil
std. Mizil
str. Mihail Sadoveanu
str. Tufescu

Cartier Crucea Rosie
str. Alba Iulia
str. Cazarmilor
str. Ion Roata

Cartier Galata
str. Caramidari
std. Cicoarei
std. Sf. Gheorghe
str. Sf. Gheorghe
str. Manastirii
fd. Perjoaia
str. Podisului
str. Poienilor
std. Poienilor

Cartier Centru - Gara
str. Prof. Petru Cujba
std. Col. Langa
fd. Gavril Muzicescu
str. Muzicii
str. Perju
std. Perju
str. Podu de Piatra
str. Mr. Eremia Popescu
trec. Trei Ierarhi
aleea Uzinei

Cartier Pacurari
str. Florilor
aleea Petru Poni
fnd. Sipotel

Cartier Nicolina - Podu Ros - Bucium
fd. Ferentz
std. I. Ionescu de la Brad
fnd. Salciilor
std. Primaverii
trec. Visani

Cartier Aviatiei
str. Holboca.

Urbanism! Unde?

Se tot vorbeste in ultima vreme (mai ales la alegeri) de politici de urbanism, de o dezvoltare coerenta a orasului, de o imbinare a modernizarii cu elementele trecutului. Din pacate, nu suntem nici macar la nivel de simple vorbe, ce sa mai vorbim de fapte. Nu am vazut/auzit de vreun proiect valabil de dezvoltare a orasului. Punctele puse de mine aici nu au sensibilizat. De un nou PUG se tot spune, insa nu stiu cite decenii vor trece pina va fi aprobat si... respectat. Fara coerenta si viziune, Iasii vor merge sigur spre haos urbanistic. Si asta se vede peste tot in jur:
- cladiri ridicate alandala, pe niveluri de inaltime cit mai diferite, cu culori din cele mai variate, cu placari exterioare originale;
- implanturi de cladiri noi in zona veche a ora
sului, fara nici un pic de respect fata de monumentele istorice din vecinatate;
- lipsa dezvoltarii stradale, trafic gindit dupa ureche, abordat cu solutii de moment;
- lipsa unei abordari din perspectiva turistica; numai daca amintesc starea drumurilor de acces catre unele monumente si pot incheia discutia. Muzeele, manastirile, casele memoriale nu sunt legate in circuite, indicatoarele de orientare nu se vad, multe monumente sunt mascate etc.
Orasul are potential, insa acesta, nevalorificat, va fi curind spulberat.

Aici opinia citorva specialisti.