Trafic si trotuare

Fara comentarii:

trafic

trotuare

taxiuri

Studiu de caz: zona Hala Centrala

Dupa o buna bucata de vreme, profitind si de vremea insorita de afara, am batut la picior zona Hala Centrala-biserica Barboi. Am observat si cateva lucruri bune, precum disparitia majoritatii tarabelor (dar, dupa cum se va vedea mai jos, mai e de lucru), imbunatatirea "infrastructurii" locale, aerisirea zonei, instalarea unui mobilier stradal etc. Dar, ceea ce exaspereaza la Iasi este in continuare lipsa atentiei pentru detalii. Mai mult, se simte peste tot lipsa unui peisagist, spatiul verde este amenajat in bataie de joc, in vechiul stil, mostenit dinainte de 89; se mai observa de asemenea ca treaba nu este terminata. Sper ca foto-reportajul de mai jos, cu scurtele comentarii aferente (situate dupa fiecare foto), va fi edificator.

Esplanada ce duce de la Hala la Golia arata mai bine acum, mult mai aerisita, cu banci, copacii au spatiu de desfasurare (speram ca nu vor fi ciuntiti la primavara de vreun "specialist"!, din acestia tot avem, la cei adevarati nu se prea apeleaza). Mai ramine de terminat trecerea spre Golia, de unde pot disparea acele dughene-"antichitati". Statia de tramvai din Tg Cucului cu rondul aferent poate fi amenajata ca un terminal modern de transport, cu mai multe linii. Solutii sunt.

Nu inteleg cind se va renunta la stilul oriental de etalare peste tot a produselor. Aceste doua magazine, cu pantofii si gentile la vedere pe trotuar, nu numai ca ocupa spatiul public (sunt amenzi pentru asa ceva, nu?), dar ofera o imagine cu totul neplacuta zonei.

Banuiesc ca exista o perioada de garantie pentru aceste pavari? Nimeni nu vede ca aici terenul nu a fost bine tasat? Nu e singura zona din oras ce prezinta astfel de probleme. Am mai vazut si in Podu Ros si pe Bdul Socol, unde astfel de cratere au deja peste un an vechime!
In plan secund se vede o taraba de tip nou, o idee buna pentru acest tip de vanzare stradala. Insa, cum am observat si in alte parti din oras, aceste tarabe, prin modul in care vanzatorii gandesc sa isi etaleze produsele, ocupa foarte mult loc, adesea ingusteaza nepermis trotuarul (vezi cateva in zona Podu Ros). Cea din imagine putea fi impinsa putin mai in spate, pare sa troneze chiar in mijlocul trotuarului!

O zona aflata lateral de esplanada. Un peisagist ar putea amenaja un frumos colt verde aici.

Mai sus am spus ca nu a fost o idee rea sa se aleaga un model de tip nou (si mai modern) pentru tarabele din oras. Ce cauta aceasta taraba din tabla (unde se vind maturi) aici? De ce se aproba instalarea acestor improvizatii? De ce nu exista consecventa si nu se respecta niste reguli elementare cind vine vorba de amplasarea tarabelor (care sunt unde vrei si unde nu vrei)?

 Spatii (posibil) verzi lasate de izbeliste (cu destinatia: culcus pentru catei)!

Fauna locala, porumbei si catei! Primii au ce cauta aici (desi fac mizerie, nu mai insist asupra faptului ca exista solutii si pentru asa ceva, vezi Viena), a doua categorie, nu! Acele spatii goale (sau cu o iarba demult dusa) ar trebui sa aiba gazon care, pe alte meleaguri (tot cu clima temperata), rezista si iarna! 

 Chiar daca nu a iesit de o calitate prea grozava aceasta fotografie suprinde parcarea din spatele BRD-Independentei, mai precis maidanul ce este folosit ca parcare in ditamai centrul. De atitia ani, autoritatile locale nu pot gasi o solutie pentru acest spatiu. Si daca e proprietate privata, chiar nu se poate gasi o solutie cu inchiriere, amenajare, instalare automat de taxare, s-ar aduce si venituri si ar fi multumiti si cetatenii ce au treaba prin zona?

Sa inteleg ca pavarea trotuarului s-a oprit brusc aici!? Din acest loc se putea instala un semn: "Atentie, de aici mergeti pe riscul (pantofilor) dumneavoastra"! 

Aleile de interior nu fac parte din oras? Cind vor intelege autoritatile ca modernizarea orasului presupune amenajarea tuturor spatiilor (strada, alee de interior, parcare, trotuar, spatiu verde)? In Brasov, Sibiu, Piatra am vazut asa ceva, la Iasi nu prea! Sau aceste lucruri sunt prevazute pentru cincinalul 2020-2025? De ce se lucreaza asa lent? Cand vom avea parte de un confort urban suficient pentru a face placut traiul in acest oras? Mai ieri citeam ca primaria tragea tare pentru a finaliza recensamintul, sperind ca doar-doar vom apuca sa fim 300 de mii de ieseni! Aud tot mai multi concitadini spunind ca isi fac bagajele, plecind spre vest (vestul tarii sau al Europei), unii din ei invocind si faptul ca orasul nu mai e placut pentru trai. Si cam au dreptate, caci in ritmul in care se lucreaza ne vom bucura de oras cind vom fi deja prea batrani pentru acest lucru.

Nu mai comentez cu privire la starea strazii, parcarii, trotuarului...!

Lac pe Bahlui?

Citesc pe newsiasi despre proiectul de modernizare a Bahluiului, ce va continua prin amenajarea unui... lac de agrement (!) in centrul orasului, intre Podul Tudor Vladimirescu si Podul de Piatra. Se vor amenaja un stavilar, pontoane, terase etc. In mod normal, nu as avea nimic impotriva acestui proiect, ideea este in principiu buna, insa pozitia acestui lac (legata de traseul raului prin oras) ma face sa pun la indoiala partea principala a investitiei, anume agrementul. Nu stiu cit de placute vor fi plimbarile pe riu/lac intr-o zona ce este, dupa parerea mea, una dintre cele mai poluate ale orasului! Bahluiul a devenit in ultimul timp o adevarat axa de tranzit, prin folosirea de catre tot mai multi ieseni a celor doua splaiuri, pentru a merge dintr-o zona in alta a orasului (lucru firesc de altfel), astfel ca zona numai aer curat si liniste nu mai are (mai ales in timpul saptaminii). Daca nu ar fi fost splaiurile/strazi, sigur (asta ar presupune interzicerea sau limitarea traficului in zona), potentialul de agrement ar creste, insa in conditiile actuale eu unul ma indoiesc ca va atrage foarte multi oameni (acestia vor veni la inceput, de curiozitate, dar in timp...). Ce placere ai sa stai la o terasa si sa privesti barcile de pe lac intr-un aer incarcat de smog si cu masinile vajaind pe la urechi? Cred ca cei ce au initiat proiectul nu au mai fost de mult pe Bahlui! Nici pista de biciclete nu mi se pare, personal, foarte atractiva, din acelasi motiv. Eu unul nu imi duc copilul sa pedaleze acolo, prefer Copoul. Ca amenajare hidrografica (ce sper sa ia in considerare si podurile din zona, care, cu siguranta, nu au fost gindite pentru un lac), sigur, este o investitie foarte buna, insa din punct de vedere al agrementului ma indoiesc ca, fara o gindire prealabila ce sa ia in considerare cadrul general, vom vedea efecte pe termen lung.

Parcari?

Nici nu mai imi aduc aminte cind am scris prima oara despre problema parcarilor din Iasi. Cred ca sunt cel putin 3 ani si, intre timp, s-au strins atit de multe texte pe blog, incat gasesc cu greu acel text. Ca de obicei, s-a asternut praful, noi scriem, altii se fac ca muncesc, adica ne iau banii si nu fac mare lucru pentru a ne imbunatati viata. Sa mai spun ca intre timp am fost in foarte multe orase din vest, dar si din tara, unde aceasta problema e rezolvata? Nu mai spun.
Pacat! Nu se intelege ca relatia cetatean-oras-autoritati locale trebuie sa fie alta!
Lectura placuta.

Aeroportul - o sansa pierduta

Revin dupa o vara incarcata cu o prima stire de toamna, una foarte proasta: modernizarea aeroportului a fost ratata!!! Aceasta actiune era indispensabila pentru viitorul orasului (economic si nu numai). Chiar ieri am fost la aeroport sa astept o delegatie si nu am putut sa nu remarc aglomeratia, lipsa de spatiu, proasta orientare etc. Nu mai spun de pista de aterizare/decolare, care trebuie in mod obligatoriu extinsa si consolidata.
Nu stiu cum sa calific incompetenta (aproape a) tuturor celor din Consiliul Judetean, in frunte cu seful sau. Prin alte parti, si-ar fi dat demisia sau nu ar mai fi indraznit sa dea ochii cu votantii la noi alegeri. Noi, din pacate, ii vom mai vedea la fata, caci... soricul e gros.
Cititi si va minunati, cum se poate rata o modernizare (pe banii altora)!

Despre Iasi, de pe alte meleaguri

Din Viena, unul din orasele ce ofera un standard inalt de viata pentru locuitori (si vizitatori), cu transport in comun impecabil, cu multa verdeata, cu liniste si oameni civilizati, citesc despre Iasi. Si ce citesc?
1. "toaletarea" grosolana a copacilor, una tipic romaneasca, are consecinte: vezi aici (am mai scris despre lucruri asemanatoare, nimeni nu vede, nimeni nu aude, ucidem copacii astfel)
2. incredibil, la jumatatea lui iunie, s-a gasit o firma ce sa se ocupe de tantarii din Iasi: vezi aici (in Viena, bineinteles, nici urma de tantar).
Sa mai comentam?!

Unire pentru un obiectiv comun: Iasi-"capitala"

Din cite se observa in ultima vreme, pe agenda presedintelui a intrat, ca obiectiv obligatoriu de pus in practica, tema reorganizarii administrative a tarii. Era de asteptat ca aceasta chestiune sa ajunga pe agenda publica, insa ma asteptam, personal, sa mai astepte. Nu este de bun augur nici graba cu care se doreste adoptarea si implementarea unei legi in acest sens, caci implicatiile unei astfel de decizii sunt majore si pe termen lung. Se baga in fata doar ideea absorbirii fondurilor europene, cu toate ca nu acesta ar trebui sa fie motivul luarii unei astfel de decizii. O masura de acest gen ar trebui sa implice nu numai politicieni, ci si istorici, geografi, specialisti in administratie publica, economie etc. Probabil nu va fi asa si vom ajunge tot la asumare in Parlament. Trec peste faptul ca fortarea unificarii mai multor judete in 8 sau mai multe regiuni nu reprezinta cea mai buna solutie. Mai eficient ar fi sa se faca precum in Franta sau Polonia. Sa existe regiuni mai mari, ce sa cuprinda judete mai mici, ce sa cuprinda, la rindul lor, orase si comune. S-ar putea astfel reinfiinta multe din judetele desfiintate abuziv de comunisti si s-ar mai da o sansa unor orase precum Roman, Ramnicu Sarat, Campulung Moldovenesc sau Muscel, Caracal etc., care astazi sunt terminate economic. Nu va fi asa, pentru ca presedintele stie ca infiintarea unor regiuni presupune modificarea constitutiei, prea multa bataie de cap!
Nu acesta este insa motivul interventiei mele. Daca o astfel de lege va trece, este absolut necesar ca resedinta ("capitala") regiunii Moldova Nord sa fie la Iasi. La Iasi si nu la Bacau, Piatra sau Suceava. Nu cred ca trebuie sa mai insir aici agumentele. Ele sunt numeroase (istorice, culturale, demografice, educationale, inclusiv economice) si impun acest oras in fata celorlalte. Argumentul unora (gen Bacau), pe directia situarii geografice, nu are sustinere, caci, la o privire atenta a hartii se observa ca mai toate resedintele actuale de judet sunt excentrice in cadrul actualei regiuni nord-est (Bacaul prea in sud, Suceava prea la nord, Piatra la vest, Iasi la est). Nici argumentul aeroportului nu este hotarator, in toate cele trei orase mai importante existind o asemenea facilitate. Economic vorbind, Bacaul a stagnat in ultimii ani, in timp ce la Iasi s-au facut unele investitii (vezi Delphi, Continental, chiar Palas).
Avem deci toate argumentele pentru a revendica pentru Iasi statutul de "capitala" regionala. INSA, nu e suficient. In textul domnului Nicusor Paduraru, de aici, e prea multa siguranta. La fel s-ar fi spus si acum ceva ani, cind s-a organizat regiunea de dezvoltare nord-est si capitala a ajuns, prin jocuri de culise, la... Piatra Neamt! Tot politic se va decide si acum si tocmai de aceea este necesar ca toate fortele politice locale sa se uneasca in jurul acestui obiectiv. Acum nu mai conteaza culoarea politica, "pierderea capitalei" ar fi foarte grava si cu consecinte. Nu trebuie sa le insir nici pe acestea. Toate institutiile importante vor migra acolo unde va fi "capitala" regionala. Se vor pierde sute, daca nu mii (tinind cont de cit de multi bugetari sunt in Iasi) de locuri de munca. Investitorii, in mod firesc, se vor orienta catre centru, la fel cum multe din investitiile publice vor ajunge tot acolo. Asa vor sta lucrurile. Daca prin alte regiuni, "capitala" va fi stabilita in orasele cele mai mari (gen Cluj, Timisoara, Constanta), la fel trebuie sa stea lucrurile si la Iasi. Partidele locale trebuie sa lase deoparte neintelegerile si, acum sau la anul sau cind va fi, trebuie sa lupte impreuna pentru ca la Iasi sa fie "capitala" regiunii/judetului. Trecutul si prezentul impun acest lucru!

P.S. 1 cu siguranta o astfel de tema va naste numeroase dispute! Este firesc, la final unii se vor supara (multi), altii se vor bucura (mai putini). Pentru Iasi, chiar daca am neglija majoritatea argumentelor (istorice, culturale...), in picioare ramine unul singur, cel demografic; Iasiul e cel mai mare oras al Moldovei. Daca maine Parlamentul sau guvernul vor decide mutarea capitalei tarii din Bucuresti, cel mai mare oras, atunci da, putem renunta la a mai sustine Iasiul pentru pozitia de "capitala" locala.

P.S. 2 sper ca liderii locali PSD si PNL nu vor sustine prostiile cu centrul administrativ, cel politic sau cel economic (toate diferite) din programul Ponta! Sa speram ca USL nu are de gind sa dezavantajeze Iasiul prin astfel de improvizatii.

De prin oras

Tot pe scurt, caci timpul e pretios:

1. Frumoasa, eleganta, design atragator, modern... ma refer la noua cladire BRD de pe Sf. Lazar. Proiectantii de la Palas, ce ne pregatesc, din cite inteleg, cateva cladiri cubice, acoperite cu sticla si cu o culoare nepotrivita (chiar neplacuta), ar avea ce invata de aici.

2. Nu inteleg cine si cum da aprobari pentru instalarea panourilor publicitare in oras. Nu se fac studii pe teren??? Probabil ca nu, altfel nu pricep si pace ce cauta acest panou, instalat la inaltime, sa fie vazut si de ciori, plasat chiar in fata cladirii Facultatii de Constructii! Ca de, arhitectura locala, moderna, veche, cum o fi, nu ne intereseaza, doar ne uitam cu totii la reclame!

Strazi uitate

Un post scurt: tot asteptam de ceva vreme sa vedem reabilitare pe strazi intens circulate, precum Splai Bahlui sau Sos. Nationala (toate sectoarele, din Alexandru sau Podu Ros), peticite si raspeticite, denivelate, ce mai, un cosmar! Adaugam B-dul Tutora sau Poitiers? Vasile Lupu?
Anul acestea cred ca speram inutil.

Avem nevoie de parcuri 1?

Pentru ca orasul are nevoie mare de spatii verzi (tocmai atrageam atentie cu privire la Str. Palat), imi propun ca de acum incolo sa identific locuri din oras ce pot fi amenajate drept parcuri. Iata unul: Manastirea Frumoasa. Numele nu pare sa se potriveasca insa cu peisajul. Ce vede astazi turistul sau chiar ieseanul ce ajunge aici? Pe langa monumentul istoric si religios propriu-zis (ce a vazut si vremuri mai bune), in fata ochilor i se infatiseaza un spatiu dezolant, cu blocuri de o parte, cu calea ferata pe de alta (si cu un pasaj prin care iti este frica sa treci, caci nu stii in ce poti... calca), ce mai... un maidan (dupa cum se vede chiar si din... satelit). Cateva foto edificatoare (sursa wikipedia) sunt mai jos (macar iarba era proaspat cosita). Oare nu se pot planta aici cateva rinduri de copaci (tei, castani...), amenaja o alee, instala niste banci, pune niste lampadare? Pardon, vad o banca intr-una din foto si... un cos de gunoi! Mai este si un catel, insa, nici vorba de oameni, copii...

Vizualizare hartă mărită

Adio parfum de tei!

Cred ca astfel trebuie intitulat acest post!
Motivul... finalizarea in curind (un an, doi, sunt optimist) a complexului Palas! Nu vreau sa se inteleaga ca am ceva cu acest complex. Din contra, reprezinta, teoretic, o buna punere in valoare a ideilor moderne ce caracterizeaza un oras in sec. XXI: modernitate, ambianta, spatiu verde/spatiu comercial/spatiu de promenada... Spun teoretic, pentru ca vreau sa il vad finalizat (a incheia ceva cu bine reprezinta o problema la romani) si vreau sa vad cit a mai ramas din proiectul initial. Deja ceea ce ni se infatiseaza ochilor nu "rupe gura targului". Cladirea terminata de la str. Palat nu prea seamana cu ceea ce am gasit aici:

Fig. 1: Complex Palas (plan original)

De asemenea, controversat este blocul turn, cu 15 sau 16 etaje, ce strica perspectiva asupra Palatului, cum vii dinspre centru. Oare nu putea avea "doar" 12 etaje si, astfel, sa nu apara ca o caciula peste vechiul edificiu? Dar nu vreau sa fiu carcotas, sa asteptam totusi incheierea proiectului.
Alt subiect m-a determinat sa (re)deschid subiectul. In Adevarul se publica o schita de dirijare a traficului in zona dupa finalizarea complexului. Principala artera ce va fi sacrificata este Strada Palat. Dintr-o strada azi placuta amatorului de plimbare, cu miasme de tei in iunie, aceasta strada, inca verde, se va transforma intr-un simplu bulevard, cu n benzi pe sens, cu trotuare inguste, fara copaci (caci cei ce vor fi plantati nu vor creste din motive de... poluare, vezi strazile Nicolina si Socola). Mai demult, propusesem alta varianta, cu transformarea ambelor cai mari de acces, Palat si Sf. Lazar, in sensuri unice, chiar cu pastrarea liniei de tramvai. Ce vad in aceasta schita ma trimite cu gandul la un... urias ambuteiaj. In primul rind, vom suferi probabil de lipsa (cronica la Iasi) a sincronizarii semafoarelor. In plus, acel giratoriu de dinainte de pod nu cred ca va rezolva problema, caci se vor crea mari cozi dinspre ambele sensuri, atit Podu Ros, cit si Palat. Pur si simplu in aceasta zona se intalnesc prea multe strazi pentru ca astfel sa se rezolve problema. O solutie secundara ar fi finalizarea proiectului Cantemir, insa vad ca se tot amina, nu inteleg ce este asa de greu de aplicat solutia exproprierii pentru interes public a terenurilor/caselor ce blocheaza zona! Ceea ce e trasat pe schita ca strada Palat-Cantemir este o gluma, caci duce undeva in spatele blocurilor de pe splai, pe o alee de 3-4 m latime. Personal as finaliza strapungerea Cantemir (in care as devia Sf. Andrei), cu iesire spre locul unde azi se intersecteaza str. Sf. Constantin cu Str Palat. As expropria cit se poate din acea zona si as completa parcul de linga biserica lipoveneasca. Trebuie ceva bani, insa ar apare o alternativa verde la distrugerea str. Palat.

Fig. 2: schita de deviere a traficului propusa de Palas

Ce mai pot spune? Cum parcul stil Luxembourg din complexul Palas va fi ultimul ce va fi facut (si pina nu il vad ca in pozele de la prezentare nu il voi aprecia), ne ramine Copoul! Sa speram ca pentru mai mult timp, pina nu va intra si acesta in vizorul "dezvoltatorilor"!

Cel mai scurt post

Probabil aceasta este una din cele mai scurte postari ale mele de pina acum si are legatura cu subiectul de mai jos:
http://www.ziaruldeiasi.ro/local/semafor-la-trecerea-de-pietoni-unde-un-tir-a-ucis-un-iesean~ni75rb
Este regretabil ce s-a intamplat la acea trecere de pietoni (accidentul mortal de acum o saptamina), insa soferul are totusi niste circumstante atenuante (corectat, n.ns.): trecerea este semnalizata cu un semn greu vizibil (plasat prea jos), culorile zebrei sunt de mult sterse, iar plasarea trecerii este cam nefericita (caci un semafor este la 100 m)! S-a intamplat, soferul e vinovat, va plati. Si acum vine postarea propriu-zisa, legata de solutia propusa:

1. Domnilor, trecerea poate fi mutata la semaforul de la Galata, mai fac oamenii miscare, este in folosul lor!

2."Domnilor, s-a inventat semaforul cu... buton"!

Aminarea - boala primariilor

Din presa aflam ca proiectul de modernizare de la Ciric debuteza, cum altfel, cu... o aminare! Cred ca avem de-a face cu un blestem national, niciodata nu facem ceva la timp, nu facem cum trebuie si cind trebuie.
Ma astept ca si la proiectul Bahlui sa pornim la fel.

P.S. o veste buna ar fi ca autoritatile si-au adus aminte ca Iasii sunt numiti "orasul teilor" si vor planta tei in tot orasul. Cind voi simti mirosul teilor precum la Budapesta (trebuie incercat in iunie, ce e la Iasi e treaba de mic copil), atunci voi spune ca treaba aceasta a fost bine facuta. Bine ca s-a renuntat la magnolii si alte exotisme din acestea.

Splai drept Bahlui

Astazi Ziarul de Iasi relanseaza problema completarii splaiului drept Bahlui cu o noua strada, intre Podu Ros si Podu de Piatra. Primaria se arata formal interesata, insa, daca va face o astfel de strada, trebuie sa gandeasca foarte bine proiectul.


Sunt convins ca, pe termen mediu si lung, in sectorul amintit de pe malul drept al Bahluiului va apare o strada. Aceasta ar fi corespondenta celei de pe celalalt mal, astfel ca nu o vad altfel (si banuiesc ca asa o vor vedea si cei ce o vor pune in practica) decit ca o strada cu sens unic dinspre Podu de Piatra spre Podu Ros. Soseaua Nationala ar trebui sa ramina ca sens unic dinspre Podu Ros spre Podu de Piatra si ambele strazi ar putea asigura o mai buna parcare pentru numeroasele masini din zona. Din punctul meu de vedere nu ar fi nici o problema ca linia de tramvai sa fie pastrata, reabilitata si plasata pe mijlocul noii strazi. Am putea avea astfel o noua strada, larga, cu 2 benzi si linie de tramvai. Problema cea mare va fi insa la intersectie, caci accesul autoturismelor in Podu Ros va fi dificil, mai dificil decit accesul actual dinspre Sos. Nationala. Ar fi necesar inca un semafor si asta nu va duce decit la o marire a timpilor de asteptare pentru celelalte intrari in intersectie. Ramin la opinia, tratata si in alte postari de pe acest blog, ca trebuie introdus, dupa finalizarea Palas-ului (ce va complica mult lucrurile), sens unic pe Str. Sf. Lazar (spre centru) si Str. Palat (dinspre centru). De asemenea, daca se va amenaja splaiul drept Bahlui, trebuie finalizat si proiectul Bulevardului Cantemir, cu strapungere in Str. Palat si corespondenta cu Sf. Lazar prin str. Sf. Constantin. Prin urmare, toate strazile din zona Podu Ros-Palas trebuie regindite pentru a asigura un trafic cit de cit fluent, altfel, din 2012 ne paste o mare "blocada" rutiera. Imi este teama ca va trece timpul, nu se va face nimic, si exact cu asa ceva ne vom confrunta.